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Démontage sans tout péter

 
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Auteur Message
Jeje38080
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Inscrit le: 22 Oct 2015
Messages: 24
Localisation: L'Isle d'Abeau

MessagePosté le: Dim 29 Nov - 09:23 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Bonjour bonjour,
En ce dimanche dominical  Very Happy , j'aurai aimé que vous me disiez comment vous vous y prenez pour démonter les pare brise et les pilotes sur les F1 comme les Ferrari, BRM et autres Lotus.
En effet, j'ai eu la chance de récupérer 3 modèles Ferrari chromés ou couleur or mais la couleur est piquée de plusieurs tâches noires donc j'aimerai bien redonner vie à tout ça...
Dans l'attente de vos idées lumineuses...
Merci merci et bon repas chez la belle doche !!!! Razz


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MessagePosté le: Dim 29 Nov - 09:23 (2015)    Sujet du message: Publicité

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golfgl90
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Inscrit le: 07 Jan 2012
Messages: 3 103
Localisation: à l'est de l'ouest

MessagePosté le: Dim 29 Nov - 10:05 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

salut
pour le pilote dès fois il suffit de pousser par en-dessous ou gratter la colle s'il y an a, pour les PB possible qu tu es des points de colles aussi, et peut-être pousser ensuite avec une fine pointe ? je serai toi je les laisserai dans leur jus les chromées ou dorées Wink
_________________
Thierry
garder ses yeux d'enfant


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Glenn
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Inscrit le: 23 Sep 2014
Messages: 507
Localisation: Lorraine

MessagePosté le: Dim 29 Nov - 18:24 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Salut,
je pense comme Thierry qu'il faut mieux laisser un modèle rare et ancien dans son jus moyennant un petit lustrage avec un produit spécial ( éviter les polish ) .
Pour ôter les pilotes et pare-brise, soit ça vient bien ou alors je donne un coup de meuleuse par le dessous puis je recolle ( éviter les cyanos liquide qui laissent
des traces difficiles à masquer ) .
Reste le problème des pare-brise collés, j'ai eu récemment le cas, j'ai passé par le dessous un cutter genre X-Acto ( prévoir des lunettes de protection au cas où ) .
Glenn .


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Salluste
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Inscrit le: 09 Mai 2011
Messages: 739
Localisation: Le Bouscat

MessagePosté le: Dim 29 Nov - 19:40 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Les Ferrari et BRM chromées ou dorées, il vaut mieux les laisser dans leur état d'origine. J'en ai quelques une et, jamais, je n'ai tenté de restaurer la couleur.
Aucune peinture courante ne parviendra à restituer le chrome  le doré d'origine.
Ou alors, il faut recourir à un "pro"...

Un petit lavage puis un coup de Tamiya Wax et ça suffit.

Okay


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dede40
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Inscrit le: 25 Fév 2012
Messages: 565
Localisation: Mont de Marsan

MessagePosté le: Dim 29 Nov - 20:28 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Du même avis que les copains! Mieux vaut les laisser dans leur jus, juste un petit nettoyage. Les chromes sont très fragiles!


Cordialement, André.
_________________
Pas de solution, alors pas de problème!


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yves 31
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Inscrit le: 06 Jan 2014
Messages: 496
Localisation: haute garonne

MessagePosté le: Lun 30 Nov - 18:12 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

pareil pour moi il faut les laisser dans leur jus.
Juste un bon coup de nettoyage, et voilà.
_________________
qui me brouille l'écoute?


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Jeje38080
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Inscrit le: 22 Oct 2015
Messages: 24
Localisation: L'Isle d'Abeau

MessagePosté le: Mar 1 Déc - 13:05 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Bonjour à tous,
Effectivement, au vu de vos expériences, il serait plus judicieux de laisser les 2 chromes tels quels mais bon, si on regarde mes photos, vous pensez que ça reviendra comme avant?
J'en doute fort... Et encore, je vous passe les détails sur la mécanique, ya tellement de rouille que je ne différencie pas les pièces du moteur !!! Shocked




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dede40
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Inscrit le: 25 Fév 2012
Messages: 565
Localisation: Mont de Marsan

MessagePosté le: Mar 1 Déc - 18:17 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Effectivement, pas d'espoir de récupérer le doré ou l'argenté à ma connaissance. Un petit nettoyage au pinceau très souple ne leur fera quand même pas de mal!
Pour ma part, je ne tenterai pas le démontage pare-brise et pilote!


Question mécanique, c'est récupérable sans trop de difficultés. Il y a d'excellentes rubriques sur le forum. Et si tu ne sais vraiment pas faire, tu peux toujours me les envoyer.
J'en ai remis en état certains complètement bloqués par la rouille, et il tournent. Bien sûr à condition que les rotors ne soient pas endommagés.


Bon courage!


Cordialement, André.
_________________
Pas de solution, alors pas de problème!


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Jeje38080
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Inscrit le: 22 Oct 2015
Messages: 24
Localisation: L'Isle d'Abeau

MessagePosté le: Mar 1 Déc - 18:50 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Bonsoir André,
Mince, moi qui croyait au miracle pour les dorures... Crying or Very sad
Mais bon, c'est vrai que c'était mal parti d'avance !!!
Pour ce qui est de la rouille, pour le moment la mécanique baigne dans du Coca depuis 3h maintenant et ça a l'air de plutôt bien se passer.
Wait and see ! Tu utilises quoi toi d'ailleurs pour la rouille? du vinaigre?
Merci pour ta proposition, je saurai m'en souvenir si le problème venait à perdurer.

Cordialement, Jérôme


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dede40
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Inscrit le: 25 Fév 2012
Messages: 565
Localisation: Mont de Marsan

MessagePosté le: Mar 1 Déc - 19:28 (2015)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

Pour ma part, je démonte entièrement le moteur. Trempage complet dans l'essence F, séchage.
Pour les cages métalliques du rotor, brosse laiton montée sur mini-perceuse. Si la rouille est vraiment incrustée, abrasif de carrossier très fin mouillé au WD 40.
Si l'axe du rotor est atteint, même procédure, mais tout en douceur ou de la laine d'acier qui donne de bons résultats sans attaquer le métal.
Pour les parties plastiques, un bon détergent enlève normalement les traces. Sinon tu peux faire tremper dans de l'eau oxygénée.
J'ai jamais essayé le coca, je ne fais tremper que mon whisky dedans Laughing Laughing


A+, André.
_________________
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 02:51 (2016)    Sujet du message: Démontage sans tout péter

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