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Ferrari F1

 
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dede40
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MessagePosté le: Mer 12 Déc - 19:53 (2012)    Sujet du message: Ferrari F1

Bonsoir à tous,

Remontant une Ferrari F1, frotteurs à ressort, j'ai posé un moteur palier nylon. Et là, impossible de joindre châssis et carrosserie correctement.



Réfléchir Question  Aïe, ça fait mal!

Idea  Et voici pourquoi!

Premièrement les châssis des voitures tresses à ressort et tresses classiques présentent des différences.



Deuxièmement, et c'est là que réside le problème d'assemblage, les carrosseries sont également différentes.



A gauche, tresses à ressort, à droite, tresses classiques. C'est la différence de hauteur des tétons de calage qui crée le problème.

Les voitures à tresses à ressort sont prévues pour être équipées de moteurs paliers laiton. Cette photo est explicite.



Le renfort du palier nylon repose sur le téton et empêche de joindre carrosserie et châssis.

Pour adapter un moteur palier nylon, il suffit de supprimer au cutter l'extrémité qui gêne le bon positionnement du moteur. Disposant de moteurs palier laiton, je n'ai pas encore fait cette modification sur un autre moteur.

Je pense que cette solution est préférable à celle qui consiste à diminuer les tétons comme sur cette Ferrari bleue, ce qui endommage le châssis.




Mon problème d'assemblage est résolu! Very Happy

J'espère que ce post aidera quelques uns d'entre vous.

Pour mémoire, je rappellerai que les pots d'échappement de BRM et de Ferrari sont identiques.




Bonne soirée à tous,
Cordialement, André.
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Pas de solution, alors pas de problème!


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MessagePosté le: Mer 12 Déc - 19:53 (2012)    Sujet du message: Publicité

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bertrand81100
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MessagePosté le: Mer 12 Déc - 21:33 (2012)    Sujet du message: Ferrari F1

Bien vu !

Encore un soucis pour les collectionneurs qui chercheront alors les 2 versions Mr. Green
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dede40
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MessagePosté le: Jeu 13 Déc - 20:07 (2012)    Sujet du message: Ferrari F1

Bonsoir à tous,

Pensant avoir résolu mon problème et qu'il me manquait un moteur palier laiton, j'ai donc rogné les renforts d'un moteur palier plastique. Toujours dans l'impossibilité de joindre les 2 bouts.

Après quelques recherches, le problème est ailleurs, dans la conception même des moteurs.




Conclusion: il est donc impossible d'installer un moteur palier nylon en lieu et place d'un moteur palier laiton sans diminuer les tétons de maintien comme sur la Ferrari bleue.

La voiture attendra donc un peu sa motorisation.

Cette fois-çi, je pense que le sujet est clos.

Bonne soirée.
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bertrand81100
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MessagePosté le: Jeu 13 Déc - 20:29 (2012)    Sujet du message: Ferrari F1

Vive la rationalisation industrielle Rolling Eyes

Jouef a passé beaucoup de temps à voir et à revoir beaucoup de choses, souvent pour diminuer les coûts de fabrication.
Je me demande s'ils ont vraiment fait des économies d'échelle avec ces bouts de chandelles... Je pense par exemple aux guides laiton, aux vis remplacées par des clips, ...

On voit encore ce type d'approche aujourd'hui, avec par exemple Carrera qui remplace ses carters d'aimants externes (et amovibles) par des emplacements fixes à l'intérieur des chassis, ou qui a viré purement et simplement l'éclairage de tous ses modèles non digitaux, ou Scalextric qui rogne sur la qualité et la finition des jantes quitte à carrément flinguer l'apparence générale de la voiture (et donc de la déprécier fortement !!!)...

Désolé si j'ai un peu dérouté ce post, mais ces variantes de la Ferrari m'ont fait pensé à ci ou à cela Neutral
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dede40
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MessagePosté le: Jeu 13 Déc - 21:17 (2012)    Sujet du message: Ferrari F1

Remarque de fort bon aloi, Bertrand!

Il est vrai qu'au fil des ans les modèles ont changés, mais pas que dans le bon sens. Puisque ce post traite de la Ferrari F1, quelle(s) différence(s) entre les premiers modèles et le dernier. Matières premières, conception, ésthétique. Dommage Sad
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Combi 39
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MessagePosté le: Ven 14 Déc - 22:34 (2012)    Sujet du message: Ferrari F1

Salut Dédé,

très intéressant ce post ! avec photo a l'appui Okay


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MessagePosté le: Aujourd’hui à 12:13 (2016)    Sujet du message: Ferrari F1

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